贵州交建集团荣获“省公路学会科学技术奖”6项

10月7日 ，贵州省公路学会发布“2023年度贵州省公路学会科学技术奖”获奖项目，贵州交建集团所属路桥集团获桥梁与隧道专业组特等奖1项、一等奖1项、三等奖1项，所属桥梁集团获特等奖1项，所属公路集团获二等奖2项。

特等奖2项

1.拱桥原桥位拆除重建综合解决关键技术研究

桥梁集团承建的花鱼洞大桥位于贵阳至黄果树高等级公路清镇市内，原桥为预应力混凝土桁式组合拱桥，新建花鱼洞大桥为主跨180米中承式变截面钢管混凝土提篮拱桥。大桥地处风景区及水源保护区，环保要求高，结合本桥原桥桁式组合拱受力特点，提出了利用新桥拆旧桥的拆除方案，利用新建桥梁主拱圈强大的承载能力，将其作为拆除旧桥的支撑架，在新建主拱圈上设置吊索连接旧桥拱圈，施工预加力以支撑旧桥部分重力，以“拼装逆过程”思路逐段拆除旧桥，并通过调整吊索索力控制旧桥主拱圈受力，保证拆除施工顺利进行，为处于环境敏感区的旧桥改造项目提供了一种新的实施方案，为以后同类型桥梁的施工提供了范例，积累了工程经验。

2. 岩溶区向斜段公路隧道高压涌水堵水关键技术研究

路桥集团承建的德江隧道是德务高速的控制性工程，地处贵州高原东北部的武陵山山脉向大娄山过渡的斜坡地带，为分离式特长隧道，左幅长5505米，右幅长5425米，穿越石朝向斜地质构造，水文地质条件极其复杂，汇水面积达29.6平方公里，水头高达210米，涌水量峰值达约3.8立方米/秒，在全省乃至全国都十分罕见，在施工过程中，隧道多处存在高压水，涌水水压高、水量大的困境。

建设团队综合采取“查、截、堵、帷、搭”处理措施，严格按照“先查明渗水特征、截断主道、封堵渗水、形成帷幕、循环搭接”的总原则进行处理。建立了“止浆墙+径向固结+轴向堵水”的堵水体系，提出注浆堵水范围及其技术参数，建立岩溶区向斜段公路隧道高压涌水堵水方法。不仅解决德江隧道的涌水难题，也为全国的富水隧道施工提供参考方案。

一等奖1项

沙坨特大桥施工关键技术研究

路桥集团承建的沙坨特大桥位于贵州省铜仁市沿河县淇滩镇境内，大桥全长626.8米，主跨为240米的钢筋混凝土箱型拱，主拱圈采用挂篮悬臂浇筑施工工艺，于2018年12月建成通车，是当时国内悬臂浇筑钢筋混凝箱型拱桥最大跨径桥梁。首创设计了“黔式挂篮”工艺，首次提出将预应力技术应用于钢筋混凝土拱圈，独创了一种主拱圈混凝土拉应力控制技术，为此类桥梁的推广应用以及迈向更大跨径奠定了坚实的基础。

二等奖2项

1.隧道锚与分岔隧道近接空间作业协同施工关键技术研究

公路集团承建的开州湖大桥是瓮开高速的重点控制性工程。大桥横跨洛旺河峡谷，桥面距湖面250多米，全桥长1257米，主跨为1100米双塔单跨钢桁梁悬索桥，是亚洲第四大山区峡谷钢桁梁悬索桥。以开州湖大桥隧道锚与四坪隧道协同施工为依托，对近接施工作用机制、施工力学行为等进行了深入研究，并据此对隧道锚与连拱隧道近接施工工艺进行优化，保障了工程安全与质量，为山区同类型项目的建设提供了宝贵经验。

2. 煤系地层隧道排水系统结晶堵管成因及防治技术研究

公路集团将排水结构新材料、新型防垢涂层、化学除垢技术等方面研发的结晶堵管防治技术，应用于盘兴高速大山隧道、镇雄至赫章高速仙鹅隧道穿越煤层地段，有效解决隧道排水系统结晶问题，有利于隧道排水系统通畅，研究过程中对多种排水管材的研究和试验，对国内隧道排水设计，新型排水管的研究也有很大的促进作用。

三等奖1项

北斗系统伺服曲线梁桥智能化步履式顶推施工技术研究

路桥集团承建的镇赫高速赫章东互通枢纽工程G匝道桥，为精准控制曲线梁桥步履式顶推过程，实现智能化监测与自动纠偏，采用北斗定位系统伺服于步履式顶推，实现曲线梁桥内外弧差速同步顶推及梁体智能纠偏，提高桥梁安装精度和效率，有效解决了复杂空间区域曲线梁桥的安装难题。