10月23日下午3时，由贵州交建集团所属路桥集团承建的贵州X830县道剑河锡绣大桥主拱正式合龙。大桥全长377米，为净跨度288米钢筋混凝土箱型拱桥，主拱断面为整体式结构设计，采用挂篮悬臂施工工艺，净跨度为同类型桥梁世界第一。
X830县道剑河锡绣大桥项目位于贵州省黔东南州剑河县南寨镇境内，是江对岸南寨镇展留村、敏洞乡、蹯溪镇等附近6个村寨近2万居民横跨清水江三板溪库区至镇上的安全快捷通道，是仰阿莎湖景区清水江两岸联系及推动该景区开发建设的重要纽带。
“锡绣大桥是悬臂浇筑拱桥发展中的一座典型桥梁，净跨径288米，为世界整体式截面最大跨径钢筋混凝土箱型拱桥。”剑河锡绣大桥项目部总工程师说。
“桥梁所在地地形陡峻、地质破碎，桥梁结构复杂、施工技术难度大，且位于生态保护区，对环境保护要求极高。”剑河锡绣大桥项目部副总工程师表示，复杂的地质环境及绿色建造要求给大桥施工都带来极大挑战。
在工程技术创新中，该桥首次采用了拱圈变截面设计，有效降低了拱脚截面混凝土拉应力，提高了施工中抗风稳定性和安全度；首次采用了北斗定位系统塔偏控制技术，提高了施工监测精度和效率。
在施工过程中，创造了以下纪录：主拱拱脚支架现浇段混凝土工程量495.9立方米，是当前采用斜置支架浇筑的混凝土方量国内最大；主拱悬浇段最重304.2吨，是当前采用悬臂浇筑工艺浇筑的单节悬浇段重量国内最重；拱座基坑边坡最大开挖高度达97米，是当前国内基坑开挖施工风险控制最难。
“锡绣大桥是悬臂浇筑拱桥发展中的一座典型桥梁，锡绣大桥的顺利实施，对国内建设跨径300米左右的公路桥梁具有极大的参考借鉴意义，同时也具有较强的推广价值。”剑河锡绣大桥项目部总工程师说，路桥集团致力于悬臂浇筑拱圈的推广的创新，主桥跨径从木蓬大桥的165米、沙坨大桥的240米，到锡绣大桥的288米，从国内第一到世界第一，一步一步推动悬臂浇筑拱桥的发展。
拱桥具有构造美观、造价低、后期养护资金少及养护难度低等突出优势，锡绣大桥采用了猫道长距离混凝土输送技术，使得便道、拌和站等成本节约1200万元，同时减少景区征地、有利于景区环境保护，预计2024年9月底建成通车，在山区具有较大的推广价值。
桥梁建成后将两岸的车程由原来的1个半小时缩短为1分钟。不仅能很好地解决当地及周边村民的就近就医、就学和就业等问题，而且世界工艺美术史上绝无仅有、列入首批国家级非物质文化遗产名录的“无字史书”苗族锡绣也会“跨”过大桥，被更多人知晓关注，古老的绝技将得到进一步传承发扬，将产生良好的经济效益和社会效益。
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