群山环抱绿水绕，林城深处藏贵阳。从避暑之城贵阳到“天文小镇”平塘，山地起伏，绿水相连。
这里连通的不仅仅是山水，还有四通八达的公路网。如今，贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段（简称贵平高速）项目正在奋力延伸。
该项目是《国家公路网规划》贵阳至北海高速公路重要路段、西部陆海走廊重要组成部分，是贵阳至南宁最便捷通道，是贵州省《“强省会”五年行动计划》重点项目，全长约174公里，按双向6车道标准建设，总投资约392亿元。项目由开云网页有限公司（简称贵州交建集团）组建的贵平高速公路有限公司（简称贵平公司），全面负责项目建设和运营管理工作。
在贵平高速建设之初，贵平公司建设管理团队超前谋划，综合考虑项目在全国、全省交通规划中的重要性、建设难度、项目特点等因素，集各方智慧制定了《“四新四化强省会·五心五美建贵平”工作规划》，提出了“贵有匠心·天成地平”建设理念和“五心五美”工作措施，力争把贵平高速项目建设成为安全畅美、质量实美、生态秀美、效益共美、融合谐美的“五美”工程，做到自然天成、尽善尽美，明确了争创交通运输部平安百年品质工程示范项目和国家优质工程奖的目标。
贵平高速14标桥下工完场清覆土复绿
智慧升级 数字赋能提质增效
超市化管理的钢筋房、自动化的生产线、综合数据分析的生产调度平台……这就是贵平高速12标的智慧梁场。
贵平高速12标智慧梁场
该梁场于今年10月正式投入使用，是贵州首个智慧梁场。“该梁场一共4条生产线，每条生产线配有3个移动台座，实现‘钢筋绑扎、混凝土浇筑、蒸汽养护、预应力张拉、移梁、压浆’全预制周期的循环生产。”贵平高速12标负责人张月明介绍，“智慧梁场模板实现了自动合模自动拆模，在提升施工效率的同时也提升了T梁质量及施工安全性。目前，智慧梁场将预制T梁生产周期由传统的7天缩短至3天。”
作为贵州省第一批智慧梁场示范项目，贵平高速改变了预制场传统单一、粗放式管理模式，实现预制梁场集工厂化、集约化、数字化、信息化、智能化于一体，做到生产有计划、作业有依据、安全质量有保障，生产过程智能化、自动化且透明可追溯，全面提升生产管理水平。
先进的智慧化手段有效地弥补了传统施工和管理上存在的不足和短板，智慧梁场对项目提质增效更是起到积极助推作用。
走进贵平高速16标预制梁场智慧指挥中心，可以看到智慧梁场系统同时展示着15标及16标两个梁场的生产全貌。该系统针对预制梁场核心作业区域，结合智能化手段、可视化方式、流水化指引，自动展示整体以及各区域生产进度状况，有效强化现场管理的及时性、准确性。
“原来了解生产情况要到现场查看，现在通过电脑端及手机App可以随时随地了解梁场生产进度、安全质量管控情况。”贵平高速16标负责人石磊介绍。
智慧梁场系统实现了生产流程标准化统一化，每步工艺确定相关责任人，工序确认拍照留存，数据长久保存云端，可有效促进生产品质的提升，有效解决了相关数据信息传递失真、沟通确认费时耗力等难题。
该系统生产完成后可自动生成构件二维码，扫码可识别梁的生产工艺过程数据，实现一键溯源，保障生产质量可控，满足高品质要求。
打造智慧梁场、搭建智慧梁场系统，是贵平公司坚持以数字化建设赋能项目高质量发展的一个缩影。为深入推进品质工程建设，贵平公司依托安全生产经费信息化管理、高边坡安全监测远程同步采集系统等19个管理平台，大力推进智慧工地建设，提升项目管理信息化水平，为施工安全和项目进度提供了坚实的数据支撑。
环保先行 绿色施工守护山水
为保护当地自然环境，将高速公路轻轻地“放进”山水中，依据项目特点，贵平高速全线推行绿色低碳建设理念。
“我们聘请专业咨询单位组建‘环水保管家’咨询团队，为项目建设提供‘全方位、全过程、全周期’一站式的环水保管理服务，开创了贵州公路工程领域环水保全过程管理服务模式的先河。”贵平公司副总经理陶俊介绍。
在设计阶段，该项目充分考虑占用耕地、高填深挖、生态环保等因素，科学合理地选出了最优路线。在施工便道和临建设施建设过程中，严格落实永临结合的建设理念，统筹利用既有资源，有效提高土地资源利用率。
“在项目建设中，我们将剥离的表土单独收集和存放，符合条件的用于土地复垦、土壤改良、造地和绿化等。”贵平高速19标负责人杨裕成介绍。同时，该标段还将施工过程中遇到的100余棵名贵树木进行移栽保护。
不仅在19标，贵平高速全线都做到了带绿施工、边建边绿。贵平高速20标在边坡施工中采用了干砌片石护坡方案，先将石头拼接整平，再进行覆土绿化。此方案采用了天然的石材进行施工，构造坚实，能有效防止边坡冲刷、滑坡、塌方等灾害的发生，同时更加环保经济。
逐级开挖、逐级防护、逐级绿化、逐级验收
“在施工过程中，我们收到了当地拉栗村干塘组村民集体请愿，希望将村中一块贫瘠之地改造成沃土。我们邀请相关单位进行现场踏勘论证后进行开挖建设，最终增加可利用耕地面积30余亩。”贵平高速20标负责人黄福斌介绍。
该项目还引进了泥浆分离处理器等设备。泥浆分离处理器将抽到设备的泥浆快速压干成泥渣和含少量泥浆的水，含泥浆的水在泥浆池中沉淀后变为清水，可再返回孔内，形成不断地循环沉淀净化，减少泥浆排放对周边环境的污染，同时泥渣可再次利用。
“传统的泥浆池多采用就地开挖的方式，使用时不美观也不经济，且存在安全隐患。我们经过反复讨论研究，使用钢板焊制可移动式泥浆池。”贵平高速7标负责人杨仁贵介绍。施工现场使用可移动式泥浆池后，极大地改变了开挖造成的现场废土乱推的现象，节约了开挖、回填的设备成本和时间，减少了场区的扬尘，使用安全方便。
“我们始终坚持环保先行，将绿色环保作为高速公路工程建设的发展方向，降低工程建设能源消耗和污染排放。同时加强绿化和生态修复，有力推动高速公路建设朝着可持续、低碳、环保的方向发展。”陶俊说。
预防为先 多维发力安全升级
一顶智慧安全帽有哪些功能？
“这种安全帽自带智慧芯片，相当于一个头戴式记录仪。摄像功能启动后，它可以将影像资料实时传回到六硐隧道可视化平台中，非常方便。”贵平高速18标负责人旷华江告诉记者，这种新式的智能安全帽上还有智能定位、语音提示、紧急呼救等功能。
位于平塘县境内六硐隧道，右线全长4020米、左线全长4050米，是全线控制性高风险重点工程之一。由于隧道穿越溶洞群，施工中可能面临涌水、涌砂、塌方等施工风险，建设面临极大的困难和挑战。
为解决这些难题，该项目将大数据、人工智能、物联网等数字技术深度融入隧道建设，实现了隧道施工现场的数据化可视化管理。
六硐隧道进口监控中心
六硐隧道可视化监控平台可实时查看工地视频监控，一旦出现人员安全作业不规范、隧道内出现有害气体等安全隐患，系统会马上发出警告。
不仅如此，该隧道施工全面采用了“地质调查法+TSP+大地电磁法/高密度电法+TEM+超前钻探法”，通过对组合探测成果的综合分析及三维成像分析，实现对不良地质目标体空间分布情况的精细化探测。隧道施工超前探测30米，可有效保障施工安全。
贵平公司始终以标准化管理为抓手，落实本质安全，建设安全实训基地，抓实施工安全技术交底，让工人看了就懂，学了就会，确保全员对安全管理知识应知应会、铭记于心。
贵平高速18标六硐隧道进场施工进行人脸识别后，进场通道上方电视会自动播放亲情寄语，让最亲近的家人提醒施工安全的重要性；11标建立了安全体验馆，通过VR体验、高空坠落体验、安全帽撞击体验、综合用电体验等一系列工地安全教育体验设施，让工人了解施工安全的重要性，增强自我保护意识；7标加强班前教育，采用了个人违规全班组停工培训、集体考核的处罚方式，让工人牢记施工安全准则……
全线还运用了安全码应用管理系统，通过“人员码”“设备码”“工点码”“班组码”的颜色变化，实时掌握现场人员、设备、工点、班组安全状态，直观掌握安全管理态势，打通安全生产管理“最后一公里”。
贵平高速树立了“全员、全过程、全方位”的安全管理理念，完善了设计、施工、监理、检测等过程中的安全内容和管理制度。通过加强建设标准、提升材料质量和工程技术水平，确保高速公路的安全和耐久性。
“四新”技术 创新成果有效转化
在贵平高速的大桥桥墩上，蓝色的液压爬模围绕墩身形成一圈封闭的作业平台，犹如“金钟罩”般保护着工人高空作业安全，这就是全线推行的高墩液压爬模施工工艺。每个桥墩作业平台从上到下共计6层，上下相互连通，方便各层往来，消除了高空坠落等安全隐患。
高墩液压爬模施工工艺
“我们标段有20座桥梁，40米以上的高墩就有近200根，最高墩为73.37米，全部采用了液压爬模施工。”贵平高速3标负责人谢钦建介绍。该施工工艺将施工速度由4天缩短至3天，大大节约了成本，提高了工效。
贵平高速广泛应用“四新”技术，项目建设中自动化钢筋加工设备、智能预应力张拉与压浆设备、工地试验室视频监控、数据自动传输系统等配备率达到100%。不仅如此，该项目还引进了RPC新型隧道电缆沟盖板及新泽西护栏，并建设了预制构件智能加工中心。
贵平高速11标RPC新型隧道电缆沟盖板脱模码垛
贵平高速11标通过智慧化技术的应用，实现RPC新型隧道电缆沟盖板工厂化智能预制，实现生产过程的高度自动化、智能监控和数据优化，从而提高生产效率、降低成本、提高产品质量。
“RPC新型隧道电缆沟盖板具有很强的抗腐蚀性能，使用寿命可以达到70年至100年。同时，该盖板的自重仅为传统混凝土盖板自重的三分之一，降低了安拆人工成本。”贵平高速11标负责人袁清虎介绍，预制过程中材料全部为无机材料，绿色环保，减少碳排放60%。
新泽西护栏是一种混凝土墙式板块，常用于高速公路中央分隔带，主要起分离车流、防撞阻断的作用。
为实现护栏的大规模、连续化、标准化生产，贵平高速引入新泽西护栏智能生产线，采用了自动化设备和机器人技术，实现自动化的护栏模块制造和组装，增强生产效率和准确性。同时，建立严格的质量控制流程，包括对原材料、生产过程和成品的质量检测与验证，确保新泽西护栏符合相关标准和要求。
“在高效生产的同时，智能化生产也带来了质量提高，与传统波形护栏相比，新泽西护栏更加经济耐久。”杨裕成介绍。
新泽西护栏生产线轨道安装
结合项目实际，贵平公司先后创新并应用了T梁钢筋定位支撑筋、边坡坡度尺、隧道仰拱钢筋定位架等，同时，在墩柱爬梯施工中采用了标准抱箍附着连接、中系梁与盖梁施工采用了生命绳系统等，有力地提高现场施工安全和质量管控水平，助力打造精品示范工程。
全面布局 构建全生命周期模型
今年9月，交通运输部印发《交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》（简称《意见》）。《意见》中提到，要加强公路全生命期数字化统筹。鼓励重大公路项目建设单位加强项目全过程数字化应用论证策划，以计量支付为核心功能，构建可实现设计、施工、项目管理数据传递的一套全生命期模型。
在项目进场之前，贵平公司依据初期总体设计规划，利用云架构、物联网、BIM、大数据、人工智能等技术建立了项目全线的数字挛生平台。
该平台覆盖项目工程动态设计、施工安全管理、工程质量监督、后期运营维护的工程化信息管理功能，将项目建设过程中的关键信息纳入平台相应模块，并预留了后期运营管理数据接口。通过项目数字孪生平台的应用，可实时掌握项目设计变更情况、项目进度管理、施工安全管理、工程质量监督，以及后期的运营维护保障等，为保障项目工程质量提升项目运营品质，打下坚实的技术基础。
“在项目建设初期，我们便明确提出全线均衡推进要求，科学合理规划整体目标，细化了各专业、工点节点目标，提前规划路面料场和拌和站位置，综合考虑土建、路面、房建、机电、交安、绿化等合理进行施工组织，确保实现均衡推进和无缝衔接。”陶俊介绍。
该项目积极统筹路基、路面、桥涵、隧道排水系统等多专业协同设计。通过加强顶层设计，推行永临结合施工方式，降低对周边环境的影响，节约建管养综合成本。受限于山区高速公路资源有限，贵平公司通过制定长期维护计划和定期的监测与评估，及时发现和解决项目中可能存在的问题，从而预防和减少维护工作的需求。
为保障工程顺利推进，项目坚持专家指引，优化施工方案，科学有序组织施工，聘请专家顾问，在危险性较大工程专项施工方案编写过程中以及项目实施过程中，提供专业指导。不仅如此，该项目全面分析贵州省内运营项目特点，找准建设期存在质量通病，精心编制了《贵平项目质量通病治理手册》，细化标准为平安百年品质工程护航。
接下来，贵平高速将继续坚持高标准、高质量的建设要求，全程贯彻实施全生命周期智能化建造理念，全面提升项目建设管理水平，管理创新树立行业标杆示范，技术科研对标国际先进，工程装备引领行业发展，全力创建平安百年品质工程示范项目。
贵公网安备52011502000506号