秋季“上新”，路桥集团项目建设再提速

夏末秋初 暑热未退

施工现场 如火如荼

路桥集团的建设者们

铆足干劲，奋战一线

抓安全、保质量、促进度

贵平3标、孖温大桥项目传来“节”报

一起来看

近日，随着一声爆破巨响，贵平3标控制性工程毛栗树隧道左洞顺利贯通。至此，隧道顺利实现了全幅贯通。

毛栗树隧道位于贵州省龙里县洗马镇，为设计时速100km/h的双向六车道分离式长隧道，其中隧道左幅长1970米，右幅长1995米。洞身主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩为主，采用钻爆施工工艺，隧道处于侵蚀－溶蚀低中山地貌区，进出口均位于陡峭斜坡上，施工地层岩性复杂，含有断层破碎带、瓦斯、溶洞等，开挖过程中极易产生涌水、突泥和冒顶等危害，安全风险高、施工难度大。

面对复杂的施工地质条件，贵平3标遵循“高标准、严要求、零容忍”准则和溶蚀地貌“快挖快支快封闭”原则，做到“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”。施工过程中，项目全面运用智能安全监测系统以及芯片人员定位、安全步距监控、气体检测等人工安全检测设备，对隧道施工状态实现24小时实时监控，确保隧道安全施工。

汛期期间，针对隧道施工过程中大量突泥涌水等难题，贵平3标以“交建先锋·项目链上党旗红”党建联建共建机制为抓手，积极联合共建的俞英隧道班组人员日夜鏖战、攻坚克难，以“堵排结合，大堵小排”的技术方式化解难题，有效推进项目建设向前。同时，积极创新应用“隧道仰拱钢筋定位架”，有效解决仰拱钢筋安装施工中钢筋定位不准确、施工效率较差等问题，为隧道顺利贯通提供了坚实保障。

8月4日凌晨，孖温大桥1号墩最后一根桩基（1-3）顺利完成浇筑，大桥主墩桩基施工完成。

孖温大桥1号墩设计6根桩基，桩径2.5米，桩长29米，采用冲击钻冲孔施工方式。自1号墩桩基施工以来，项目部精心组织，合理制定施工进度计划，积极统筹设备、材料等资源，组织3台冲孔设备进行施工，严格工序和标准把握，克服了征拆工作、岩层坚硬、场地狭窄、紧邻河道等难题。同时，项目聚焦“绿色工程”打造，认真践行“绿水青山就是金山银山”理念，采用罐车集中外运泥浆、集中清洗施工机械等环保措施，施工全周期不向都柳江排放污染物，切实有效保护生态环境。

下一步，项目部将依托“交建先锋·项目链上党旗红”党建联建共建工作开展，进一步“链”起项目建设各环节工作，凝聚起全体参建者力量，破解施工生产难题，加快组织承台及墩柱施工，确保项目早日完成通车目标任务。