近日，贵州交建集团所属公路集团承建的重庆巫云开C2标最后一批路基顺利交验，在历经1000多个日夜艰苦奋战后，顺利完成建设任务。
金峰互通李子沟大桥
重庆巫云开高速全长约119公里，公路集团承建的巫云开C2标全长约18.602公里，桥隧比51.96%，设计时速为80公里，是联系重庆主城区与渝东北间过境的大通道。项目建成通车后，不仅有助于改善巫溪、云阳、开州等沿线区县出行，还把沿线众多国家4A级旅游景区串联在一起，助推区域旅游经济发展。
敢于亮剑
从“舒适圈”到“新战场”
2020年10月，项目正式进场。由于项目尾段的开州枢纽互通与城开高速相连，且城开高速计划2021年10月1日通车，为避免城开高速通车后带来的施工干扰和安全风险，开州枢纽互通C匝1号桥第四联现浇箱梁必须在城开高速通车之前完成交叉施工任务。
开州枢纽C匝道1号桥第四联夜间施工
从贵州到重庆，从“舒适圈”到“新战场”。项目团队敢于亮剑，面对工期紧、任务重的双重挑战，在沿线考察勘测的同时，积极与当地政府、业主等相关单位来回协调沟通论证，全力以赴做好准备工作。在安全合规的前提下，于全线众多央企单位中率先动工，开展以开州枢纽C匝道1号桥为中心的“大干60天”竞赛活动，安全高效地推进项目建设。2021年7月31日凌晨，经过连续奋战，C匝道1号桥第四联现浇箱梁混凝土浇筑顺利完成，最终在城开高速通车前顺利完成施工任务。
开州枢纽抢通后
成功破圈
战胜施工“拦路虎”
巫云开C2标的长兴隧道左幅长3951米，右幅长3931米，最大埋深494米，是全线关键控制性工程，于2021年11月先期开工。隧道内地质条件复杂，岩层主要以粉砂质泥岩和砂岩为主，为四级、五级围岩，施工难度和风险较大。
长兴隧道进口端
项目部选定长兴隧道作为标准化、机械化施工试点，采用超前地质钻机、多臂凿岩台车、拱架安装台车等先进机械设备，实现隧道施工全过程精细化、机械化、数字化、规范化的“四化目标”。以拱架安装台车为例，在进行隧道钢拱架安装作业时，每循环Ⅳ级围岩可减少2名工人，时间节省约60分钟，在提高施工质量、减少安全隐患的同时，有效加快了施工进度。
隧道内拱架安装台车机械化施工
在项目全体人员的努力下，长兴隧道成为巫云开高速全线首座贯通的特长隧道，正式打通了开州到云阳的“咽喉工程”，得到了重庆市政府以及中新网、重庆日报、重庆卫视等主流媒体的关注和“点赞”。在业主单位的考核中，项目多次荣获“年度综合考评第一名”“品质团队”等荣誉，连续获得2022和2023年度重庆市公路建设市场信用评价AA等级。
重庆市人民政府官网 中新网报道
品质团队荣誉
锐意进取 比学赶超共提升
作为项目团队的主心骨，项目负责人李吉波在工作之余仍不忘加强学习，顺利通过了一级市政建造师增项考试，还被授予2022年度贵州省建筑业“优秀项目经理”和重庆市高速公路建设成绩“突出个人”等荣誉。
李吉波检查配电箱
在李吉波的鼓励带动下，项目职工的学习氛围十分浓厚。最终，这支团队通过全国一级建造师考试6人、试验检测师考试3人、副高职称8人。
工区长陈明德现场检查钢筋质量
渝地奋战破难题，山城亮剑建功业。巫云开C2标项目团队以高要求、高标准、高效率顺利完成施工任务，用一流的效率与业绩谱写巫云开高速公路建设新篇章，为深耕川渝市场，树立良好企业品牌形象作出积极贡献。
贵公网安备52011502000506号