中国发展网：一条连接线宽了两县发展的心

编者按：贵州交建集团投资建设的贵阳至平塘高速公路项目（简称贵平高速）是《国家公路网规划》中，G7522贵阳至北海高速公路的重要路段，是《国家综合立体交通网规划纲要（2021—2035年）》提出的“6轴、7廊、8通道”中的第4走廊，西部陆海走廊的重要组成部分。是贯彻落实长江经济带发展和新时代西部大开发战略，服务西部陆海新通道国家战略的重点项目。

近日，中国发展网以贵平高速公路项目主线、连接线互通匝道、平交道口对拉动地方经济社会高质量发展的积极作用和意义，地方依托主线、连接线互通匝道、平交道口，谋划、布局区域经济社会高质量发展，特别是产业发展、乡村振兴的做法和构想，地方依托高速公路及高速公路连接线、互通匝道、平交道口，深入贯彻新发展理念，构建新发展格局等内容为主题，形成路地融合发展观察系列稿件。

今天，一起来看《一条连接线宽了两县发展的心——从贵平高速公路项目之打捆项目龙里至贵定连接线观察（上）》

贵平高速打捆项目贵定至龙里连接线，全长22.9公里，其中龙里县境内长12.9公里，贵定县境内长10公里，按双向四车道一级公路标准建设，由贵州交建集团同步投资、同步建设。

贵定至龙里连接线，起于贵定县幼专大道，终于龙里县北部经济开发区石龙沟大桥，是龙里、贵定两县百姓期待已久的一个市政道路项目，建成后将与既有市政道路顺接，通过市政道路与已经建成运行的贵龙城市大道相连通，形成贵阳—龙里—贵定城市市政快速通道。

贵平高速主线在龙里、贵定境内共布设有湾滩河、三元、洛北河、沿山南、云雾等5个互通匝道。

贵定至龙里连接线施工现场

龙里县贵平高速指挥部副指挥长兰顺锋表示，贵定至龙里连接线的建设，将进一步加快龙里县发展的步伐，龙里县以油画大草原、龙架山森林公园、双龙镇、龙门镇、龙里河大桥等景区为主题的乡村旅游，将以更快捷的免费交通方式迎接省会贵阳等地的八方客人。以刺梨为代表的地方特色产业将迎来新的发展，以湾滩河为代表的蔬菜基地也将迎来新的发展，特别是龙里县的千亿级工业园区将迎来新的发展。

贵定县贵平高速公路建设指挥部指挥长凌毅表示，从 2012年开始，贵定县就开始谋划修建贵定至龙里连接线并连接龙里县的贵龙城市大道，但苦于县级财力限制一直都未能如愿，直到贵平高速的建设才迎来曙光。

贵定县有关负责人告诉记者，贵定至龙里连接线的建设将在贵定县与贵阳市区之间形成一条免费的快速通道，为推动贵阳、龙里、贵定等区域联动发展、融合发展提供交通快捷和便利支持保障，实现三地间的“城市干道”互联互通，“泛都匀”经济圈与“贵惠长龙”环贵阳经济带的连接也将更加紧密，对贵定县实施“融贵阳”主战略，特别是提升综合经济竞争力、新型工业化、新型城镇化、农业现代化、旅游产业化等五个方面具有重大意义。

贵平公司高度重视连接线建设

贵定至龙里连接线，由贵州交建集团所属路桥集团贵平10标承担施工任务，路基需挖方368万方、填方319万方。有老马街大桥、牟珠洞大桥、施家山大桥、二道坝大桥、独木河大桥、高坪铺大桥、跨湘黔铁路桥、三元河1号大桥、三合大桥等12座大桥，隧道一座，涵洞92座。

由于施工环境复杂，为确保项目建设的顺利实施，贵州贵平高速公路有限公司对第十合同段提出了严格、细致的要求。

独木河大桥施工现场

在党建引领方面。要充分发挥基层党组织的战斗堡垒和党员先锋模范作用，把党组织的政治优势、组织优势转化为推动项目建设的强大动力，实现党的建设和工程建设良性互动。

在质量控制方面。要总结营运项目质量痛点，以提升项目耐久性为目标，超前谋划料源，标准化建设料场，从源头控制地材质量，严格落实原材料准入制度。

在进度管理方面。要制定合理的施工进度计划，运用BIM数字化管理系统实时掌握项目进度情况的核心数据，并依据可视化BIM模型，分析影响施工进度的原因，严格控制施工进度节点，实现精细化管理，均衡有效推进项目建设。

在安全管理方面。要明确全体参建管理人员安全生产管理责任清单、安全生产风险清单、隐患排查治理清单，高效落实隐患排查和安全风险分级管控。通过“人员码”“设备码”“工点码”“班组码”等安全码颜色变化，实时掌握现场人员、设备、工点、班组的安全状态，直观掌握安全管理态势，打通安全生产管理最后一公里。

在技术创新方面。要将创新思维贯彻融入项目建设全过程，做到管理创新、设计创新、工艺创新。充分利用信息化手段适时了解项目进展情况，及时发现、报告、调度、解决项目推进过程中的问题，提升项目管理和问题解决能力。不断优化细节设计，为项目建设提供科学依据和技术指导。充分发挥一线职工首创精神，激发一线职工创新活力和干事动力，不断推广新理念、新技术、新工法。

贵平10标全力攻克施工难题

贵平10标项目负责人张旭辉告诉记者，第十合同段的施工困难重点集中在两个方面。一是跨湘黔铁路桥施工、与湘黔铁路并行施工，二是施工地段地质情况十分复杂。

张旭辉介绍说，第十合同段的三元连接线跨铁路大桥，要跨越既有的湘黔铁路上行、下行线及“175”专用线，全桥左右幅均长129.5米，左幅设计为：2×45米转体“T”构＋30米T型梁。右幅设计为：30米T型梁＋2×45米转体“T”构。2×45米转体“T”构反向在墩柱上施工完成后，需要正向转体。由于施工处距离既有铁路铁轨仅有62.8米，桥梁桩基开挖距既有铁路仅有47米。全桥虽然不长，但复杂的施工环境给施工带来了组织上的巨大困难，也给施工提出了复杂的工序要求。还有长约2公里左右两段段落，要与正在运行的湘黔铁路旁边并行施工，施工处距离湘黔铁路最近处仅有30多米，同样给施工带来了巨大压力。

独木河大桥已完成桥面系施工

为此，项目部采取了加强技术攻关、增加工程技术人员、及时与设计单位沟通，及时解决施工中存在的问题等措施。同时加大与铁路方、项目公司、地方指挥部等相关各方的沟通和协调。

合同段内的三元河大桥，设计为27跨×30米T型梁，有80%的桩基在开挖过程中都遇到了溶洞、暗河，给施工带来巨大困难。

为此，项目部采取了改人工挖孔桩为机械冲孔桩、加强钢护筒护壁的技术方案。

三元河大桥2号桥下部结构施工

项目总工曾灿告诉记者，项目部为攻克施工难题，在施工中积极制定创新制度，构建创新思路，组建创新领导小组，成立了由项目经理为组长的技术攻关团队，有计划地开展技术创新活动。

技术攻关团队先后研发了隧道步履式自动行走挂布台车、锚固钻机、高墩喷淋养生系统、高边坡绿化自动喷灌养护系统、污水处理系统等技术成果，有效促进了工程施工。

自2023年4月26日，贵定至龙里连接线与贵平高速公路主线同步开工建设以来，截止2024年5月底，共完成完成6.6亿元，占合同总价12.75亿元的52%。

建设初期变更局部段落为地方发展腾挪空间

贵定至龙里连接线在设过程中，始终把服务地方高质量发展作为根本任务，建设初期即积极根据地方发展需求变更局部段落的设计，为地方发展腾挪空间。这一段落即是三合社区改线段。目前，三合社区改线段腾挪出来的空间，已有产业和相关农用设施项目设施落地。

三元互通匝道是贵平高速公路主线连接贵定至龙里连接线的唯一进出口（收费进出口），地址在冠山街道办事处的三合社区内。三合社区内有一条河三元河呈弧形流过三合社区。

三合社区改线段正在紧张有序施工

冠山街道办事处主任刘登锋告诉记者，贵定至龙里连接线三合社区段原设计是线路穿越原三元镇（已合并组建成现三合社区，社区由原三合村、渔洞村、永安村合并而成）镇政府驻地附近的一个农贸市场，即现在的三元河河滩内部以及目前三合社区在建大棚、篮球场、陈列馆区域内。在这一区域，三元河呈弧形流过河滩边沿，河床两岸风光十分优美，适合于发展乡村旅游，而且原来就有乡村旅游的基础。在这一区域，还有一块40亩左右的闲置建设用地有待开发。如果贵定至龙里连接线从中穿过，将整体影响该区域的城镇建设和发展，同时直接影响到40亩左右闲置建设用地的开发利用。

冠山街道党工委书记衡海剑告诉记者，为充分利用贵平高速公路主线、贵定至龙里连接线建成通车后的便利，解决三合社区交通不便、资源盘活不优、集体经济发展不强的问题和困难，冠山街道办事处党工委经多次研究，提出拟将贵定至龙里连接线三合社区段路线设计调整为沿河岸山沿建设的动议。这一动议得到了龙里县委、县政府，龙里县贵平高速公路建设指挥部的肯定和大力支持。

贵州贵平高速公路有限公司经上级同意，并组织专家对设计三审三改，最终将同意贵定至龙里连接线三合社区段路线设计调整为沿河岸山沿建设。改线，为地方充分开发土地资源，保留旅游资源，保护文化资源发挥了十分积极的作用，目前已初见成效。

贵定至龙里连接线带动沿线区域经济发展

记者在采访中还了解到，龙里县的西城、光明、三合等三个社区各自出资50万元，与县供销社合作，利用改线腾挪出来的空间，在这一区内共同建设了一个三元片区农事服务中心，以方便当地老百姓购买农用物资。目前，中心已基本建成。办事处利用改线腾挪出来的空间，争取上级资金40万元，建设一个农村环境整治项目，项目建成后将结束三合社区没有群众文化活动场地的历史。

衡海剑告诉记者，贵平高速公路主线、贵定至龙里连接线、变更设计腾挪出来的空间等形成优势把区域发展的棋局一下子打开了。下一步，办事处将结合自身现有的资源优势大力发展乡村旅游。

目前办事处已完成围绕贵平高速公路主线三元互通匝道、贵定至龙里连接线的便利的发展布局，辖区内正在开展沿河景观布置和建设，依托三元河滩景观，打造江心岛、河滩休闲区、儿童浅泳区、木筏漂流区等，同时在河岸上建设有农场品陈列销售馆、冷藏库，能够确保到三合社区游玩的客人第一时间品尝到新鲜的果蔬。贵平高速建成后，预计每年能够为三合社区带来游客上万人次，带动地区农产品零售超过50万元。